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民進黨立委尤美女當選立法院司法法制委員會召委，不過，司委會將審查包括尤美女之夫黃瑞明在內的7名大法官人事案，法界質疑尤美女有利益衝突迴避問題。對此，尤美女今天(20日)表示，立法院審查法案時是經由委員會合議制，並非一人就可主導，且大法官人事將由全院委員會審查，與司委會無關，期望大家明辨是非。
立法院新會期司法法制委員會召委由民進黨立委尤美女獲選，不過尤美女的先生黃瑞明不僅是司改會董事長，日前也已獲提名大法官，司委會也將排案審黃瑞明在內的7名大法官人事案。法界質疑，民間特定司改團體支持的大法官人選、由有婚姻關係的立委行使同意權、再由支持的大法官人選作為未來違憲與否的審查，形同「司法一條龍」，有違司法改革。
對此，尤美女20日在立法院受訪時表示，大法官人事案是由立法院全院委員會審查，與司委會無關；且立法院委員會審查法案時是採合議制，不是一人就能主導，相關質疑不盡公允。尤美女說：『(原音開箱)所有法案要經過一讀、二讀三讀是要經過全體立委113個立委的共同決議，所以一個人就能主導立法院，換句話說，其他立委都是傀儡？是這樣的嗎？』
尤美女強調，在大法官會議中一共有15位大法官，所有的法案必須要有三分之二出席、三分之二同意才能通過，也不可能由任何1位大法官來主導解釋法案的違憲與否。尤美女說，民主社會中，每個人都有獨立自主判斷的能力，期待大家能明辨是非，為民主法治的奠基共同努力。
（中央社大馬士革12日綜合外電報導）育有兩子的敘利亞婦人馬哈（Maha），在丈夫死於血腥內戰後6個月，為了生計決定嫁給好友的丈夫當小老婆，類似馬哈這種狀況在敘利亞已越來越多。
法新社報導，31歲的馬哈現住於鄰近敘利亞首都大馬士革（Damascus）的地區，當地飽經政府軍與反抗軍戰火蹂躪。
馬哈說：「我丈夫死後，我與孩子們孤苦無依，我的表親建議我再嫁，現在我跟新丈夫的妻子與小孩同住。做這個決定實在很困難，因為他的妻子是我的朋友。」
馬哈的新丈夫說：「我們這裡現在女人比男人多，我有4個朋友跟我決定娶寡婦當小老婆，以保障她們的名節。」
回教雖允許一夫多妻制，但現代大多數回教世界已很少這種狀況，許多國家甚至還對一夫多妻有諸多限制，像敘利亞就訂有配偶間的年齡限制，以確保丈夫能養得起各個妻子的家庭。
隨著成千上萬敘利亞男性死於2011年3月起展開的內戰，敘利亞境內的離婚與一夫多妻比率都在提高。據官方統計，大馬士革的一夫多妻比率，已從2010年的5%爆增為2015年的30%。
在宗教法院負責管理個人身份狀況的法官奧馬拉威（Mahmud al-Maarawi）說：「男人不是死了、失蹤就是逃亡海外，現在女多於男，就宗教與法律觀點看，一夫多妻是個解決問題的方式，因此法院會繞過法令限制，允許男人娶小老婆…這能解決許多問題。」
對許多當地女性來說，嫁給已婚男子是出於經濟困頓。心理學家薛里夫說：「過去女性會拒絕，但現在她們願意嫁給能養活她們、給予她們保障的已婚男性。」（譯者：中央社陳亦偉）1050912
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北21日精典限量電）Nvidia的超級電腦開發平台PX2，配上工研院的影像感測器及交通資料庫深習模型，為自駕車感知系統添翼，未來再搭配定位、決策、控制系統，不久就有自駕車在工研院內趴趴走。
工研院今天下午與Nvidia（輝達）攜手簽署合作備忘錄，結合雙方優勢成為人工智慧發展與應用策略合作夥伴，將深度學習技術、人工智慧(AI)導入自動駕駛車輛與機器人智慧化，為優先合作標的。
工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，工研院 1年多前開始發展自駕車技術，工研院的專長領域涵蓋資訊、通訊、電子、機械等，工研院先在內部開發技術，並與清大、交大合作，向外進一步形成更大的聯盟。
胡竹生指出，這次和Nvidia合作，是將Nvidia推出世界最先進AI超級電腦開發平台Nvidia DRIVE PX2，再搭配專為自駕車開發人員提供的DriveWorks軟體開發套件(SDK)，配合工研院的影像感測器及台灣交通資料庫的深度學習模型，提升自駕車的感知系統。
Nvidia PX2平台可融合12支攝影機、光達、雷達，以及超音波感測器的資料，得以進行龐大的影像運算；同時運用Nvidia的雲端運算伺服器，將這些影像及運算結果儲存在雲端，並精確了解汽車四周環境並推算出安全行車的最佳路徑。
胡竹生說，此次雙方策略合作得以發展自動駕駛及人工智慧等技術，將車輛自我學習經驗匯集於雲端資料庫，讓車輛能夠藉由深度學習平台相互學習。逐步累積深度學習及人工智慧的技術能量，不但把深度學習技術擴展於提人氣升工業型機器人的智慧能力，更將運用於服務型機器人營造人機互動體驗等不同領域的應用，讓系統價值再提升，幫助台灣產業進化。
經過數個月的自駕車模組辨識訓練，目前工研院自動駕駛原型車已能順利行駛於固定道路。初期將選定固定路線且車速較慢的自動駕駛車輛為應用場域，如遊樂區遊園車、高鐵、捷運的巡軌車等。
未來再搭配更強化的定位系統（知道自己的位置）、決策系統（快速駕駛路徑決策）、行駛控制系統（安全轉彎與加減速）等，將在數年內，完成工研院內自動接駁車服務，屆時，車輛將能自動判斷路線行駛、定點供乘客上下車，並於終點站時自動返回最近站點，自駕車技術落實到民生相關應用將正式成形。1050921
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